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〈期貨行情〉 油價在連續多日下跌之後，終於在週五收出陽線，雖然油價周線跌幅不算大，但整個過程可以看出市場情緒是比較壓抑的，尤其是連續多日日內反彈均無功而返收跌的表現，對市場信心影響明顯。油價走勢掙扎的背後是近期原油(606, 2.30, 0.38%)市場現貨層面表現疲弱，尤其是上周北海北海地區大量輕質低硫原油引領整個市場走低影響到了投資者判斷。不過我們也看到了上周油價的日內走勢幾乎都是有反彈遇挫回落的動作，並不是全天持續單邊下挫，這與5月初的油價下跌有比較明顯的下跌驅動不同，近期油價的回落更多體現的是市場信心的缺失，在原油市場供需層面亮點不多背景下，月差結構上得到充分體現，WTI原油月差結構較為平穩，而上海原油期貨受困於國內成品油市場表現疲軟，布倫特原油受北海現貨市場壓制，其月差結構均表現較弱。不過週五油價最終能夠收漲暫緩跌勢還是給市場帶來一線喘息之機，接下來的時間窗口市場將大部分注意力都將轉移到歐佩克+部長級會議的最終決議上，這對投資者對油價後市預期將產生關鍵影響。 〈美股行情〉 在應對氣候變化的鬥爭中，電動汽車很快就從一個罕見的亮點變成了心頭之患。 電動汽車普及的放緩可能對能源轉型產生巨大影響。也會對眾多承諾要對貸款和投資進行脫碳的金融機構造成影響。 對於美國銀行（Bank of America）、匯豐控股（HSBC Holdings）和摩根大通（JPMorgan Chase &Co．）等承諾減少與高碳行業融資活動相關排放的貸款機構而言，汽車業的道路似乎相對清晰。人們曾普遍認為，汽車業與某些難以減排、實現淨零排放要依賴新興技術推廣的行業不同，政府的激勵措施和消費者對電動汽車的需求可以確保它實現平穩過渡。 引申開來，銀行業可以怡然自得，不費吹灰之力就能實現目標。但現在，許多全球最大的汽車製造商最近發佈的宣告讓銀行家們有理由質疑這一策略。 例如，福特汽車公司就在收縮戰線。這間汽車製造商已暫緩推出新電動汽車，並降低了價格，稱電動汽車是“目前拖累整個公司的主要因素”。福特汽車預計，2024年電動汽車業務的虧損將高達55億美元。 與此同時，大眾汽車（Volkswagen AG）也縮減了其雄心勃勃的電動汽車計畫，在電動汽車銷售放緩之際，其大眾品牌也準備銷售更多的插電式混合動力汽車。 通脹率居高不下，歐洲大部分地區經濟增長乏力，中國經濟復蘇程式的拉長，都讓汽車製造商感到痛苦。與此同時，優厚補貼政策的終結推高了電動汽車的價格，加上充電基礎設施的短缺，限制了潛在買家的興趣。 儘管所有這一切都可能為那些對電動汽車市場寄予厚望的貸款機構的計畫增添複雜性，但並非所有訊息都令人不快。西班牙對外銀行（BBVA）可持續發展情報與宣傳部門的全球主管巴拉布裏加（Antoni Ballabriga）說：“儘管目前汽車廠商發佈了一些公告，但我們知道，中期內電動汽車的發展之勢是不可阻擋的，目前我們仍在堅持2030年的目標。 〈港股行情〉 李強上周五主持召開國務院常務會議，審議通過《關於拓展跨境電商出口推進海外倉建設的意見》。會議指出，發展跨境電商、海外倉等外貿新業態，有利於促進外貿結構優化、規模穩定，有利於打造國際經濟合作新優勢。要積極培育跨境電商經營主體，鼓勵地方立足特色優勢支持傳統外貿企業發展跨境電商，加強跨境電商人才培養。